岡山県岡山市ー沢田橋の西
無料の百間川緑地ラジコンサーキットに行ってきた。


河川敷の公園内に作られたサーキット。
周辺にはサッカー場やスケートボードの広場もある。
平日の夕方だったこともあり誰もいなかった。




近くにはピットに良さげな屋根付きベンチあり。


マシンとプロポだけ持ってバッテリー１本だけ走ってきた。


路面は、粗めのアスファルト。
割とグリップは良かったが、走っていると少しザラザラする感じ。



お立ち台も設置されている。
錆びているが大きくしっかりした作り。


〈コースレイアウト〉
フラットな路面にラインが引かれただけのコース。
基本のルートがわからないが適当に走って、タミチャレＧＴで約１８秒。
壊すリスクは少ないが、反面、緊張感が減るので自分でディスクを持ってきて要所においたほうが楽しいかも。





〈その他〉
簡易トイレも近くにある。割ときれいな状態。
トイレットペーパーも設置されていた。
緊急時は助かるかも。


駐車場も近くて広い。


googlemapで見ると百間川にはもう一箇所同じようなサーキットがある。（海吉橋の北）
しかし、そちらは河川敷への入口が封鎖されているのでもう使用できないようだ。

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TA08セッティングメモ
クラス：タミチャレＧＴ
ボディ&ウィング：BRZ＆ウィングアルファ

バンパー：小型
タイヤ/インナー：タミチャレタイヤ
ホイール：オフセット０　５本スポーク
ホイールハブ：Ｆ6mm+0mm
　　　　　　　Ｒ5mm+1.5mm
ギア比：110T/31T=6.58(04モジュール)
車重：1315g（規定：1,300g）
モータ：ブラシレス15.5T　メモリ2.9　KV:2,478
アンプ：TBLE-04SR
　　　　　ニュートラルブレーキ：0％
　　　　　ブレーキ：100％
サーボ：PGS-LH（1ch接続）　マウント：アルミ
サーボセーバー：17mm　アルミ
ステアリングワイパー：アルミ8.5ｍｍ
バッテリー：LiFe2200

フロント
車高：5.5mm
リバウンド：2.5mm
ダンパー：SSBB(TA08付属)
スプリング：大径ショート緑
オイル：#300
ピストン：４穴
ダンパステー：カーボン
　取り付け：外から1番目
ロアアーム：08アーム標準　ダンパ取り付け：標準
サスマウント：前１A.ブッシュ左右中央/上下中央
　　　　　　　　　　　　　　+スペーサ0.0mm
　　　　　　　 後１A.ブッシュ左右中央/上下中央
　　　　　　　　　　　　　　+スペーサ0.0mm
　　　　　　　スキッド：0度
サスマウントシャフトスペーサ：前2.3mm、後0mm
スタビ：ソフト(赤)
キャスター：？
アップライト：420用　スペーサ：上2.0mm、下0.0mm

ステアリング：外側スペーサ1mm
　　　　　　　内側スペーサ0mm
アッパーアーム：TA08標準
　　　　　　　　内側　スペーサ前0mm
　　　　　　　　　　　　　　　後0mm
　　　　　　　　外側　アップライト参照
キャンバー：2.0度
トー：気持ちトーアウト
デフ：スプール、取り付け：上側
ユニバ：ダブルカルダン

リア
車高：6.0mm
リバウンド：4.0mm
ダンパー：SSBB(TA08付属)
スプリング：大径ショート赤
オイル：＃300
ピストン：４穴
ダンパステー：カーボン
　取り付け：外から3番目
ロアアーム：TA08用　ダンパ取り付け：標準
サスマウント：前　ブッシュ内2/上下中央
　　　　　　　後　A_ブッシュ内1/上下中央
　　　　　　　　　※ロアアームのトー角：2.0度
　　　　　　　　　　リアスキッド：0度
サスマウントシャフトスペーサ：前0.1mm、後0.5mm
スタビ：スーパーソフト
アップライト：420用　スペーサ上2mm、下0.0mm
アッパーアーム：TA08標準
　　　　　　　　内側　スペーサ前0mm、
　　　　　　　　　　　　　　　後0mm
　　　　　　　　外側　アップライト参照
　　　　　　　　　　　180度回転(キャスター角付加)
キャンバー：2.0度
デフ：ボールデフ、取り付け：上側
アクティブトー：2.5度(静止)/3.0(フルボトム)
　　　　　ターンバックル間長さ：17.0mm
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いつか行ってみたいと思っていた「レディオガガ」。
休暇中にちょうどタミチャレ開催予定があったので、念願の初上陸！
せっかくなので前日から現地入りした。


初日は土曜の昼過ぎに出発。
約２時間半で到着。
表の駐車場がいっぱいだったので店舗裏の第二駐車場に駐車。
　↓コースのフェンスに裏駐車場の案内看板

　
　↓第二駐車場


まずは店舗へ。
　見ずらいがドアにはペギオン（だったかな？）がお出迎え！


入口から入ると右側にピット。左側にショップ。
奥に階段があって登ると受付。
その隣にYouTubeでよく見る高橋さんのピットがあった。
ちなみにショップには受付側からしか入れないようになっている。


高橋さんはエンジンカー全日本選手権の練習に出掛けていて不在。
YouTube以外の高橋さんに会いたかったが残念。


15時着で19時頃までいる予定。（4時間）
3時間以上なら1DAYおすすめとのことだったので、1DAYで申込み。
事前にLINEの友達登録済なので500円オフクーポンをもらい、1DAY3,500円-500円=3,000円。
（このクーポンは何度でも使えるらしい）
支払いは、大抵のキャッシュレスに対応していた。
今回はメルペイでお支払い。

（後で計算してみたら、１時間700円／1DAY3500円
　700円×4時間=2800円なので1DAYじゃないほうが良かった？）

リストバンドで管理。


早速ピットを広げタミチャレマシンを準備。
まずはTA08。


タミチャレは、タミチャレＧＴとタミチャレＭのダブルエントリー！
天気予報は雨だったのでダメもとでエントリー。
朝の天候で決めるとのこと。


なお、レディオガガのレースはMYLAPSのマイポンダが必須とのこと。（レンタルポンダは無し）
事前のWEB申込時にマイポン無しとコメントしておいたら、電話で連絡をくれた。
高額（11,500円）なのと、天気が怪しくレースが無くなる可能性が高かったので購入は若干迷った。
自作のラップタイマーもあるし。
だが、いつかは手に入れようとは考えていたので、これを機会に購入を決定。
サーキット申込時に購入し、早々に取り付け。


付属のステーは使わず両面テープで固定。
M07でも使う予定なので付け替えが若干面倒かも。


準備ができたところで、初のレディオガガコースデビュー。


コースの素材が柔らかくマシンに優しい。
レイアウトも高、中、低速コーナがバランスよく配置されていて攻めがいのある感じ。
速い方のライン取りを見ながら練習練習。


グリップ良さそうだったので、リアウィングをアルファに変更し最高速ＵＰ。


コーナ切り返しがもたついていたので、フロントダンパーを一番立ててみた。


この日のタイムはベストで18秒3
平均18秒6,7くらい。
速い方たちは平均18秒4くらいだったので、徐々においていかれる感じ。
まあ、なんとかレースで邪魔にならない程度には走れるくらいにはなったかな？といったところ。

〈Time〉
TA08
best　19秒1
best　18秒9
best　18秒3　チャレタイヤ（NEW）
best　18秒4　Fダンパ外から3→1


お次はM07。
こちらは９月のタミグラのように巻き巻きしない程度に普通に走ることができればOKくらいの気もちで調整。


フロントキャンバー2.5度はきつかったので1.5度に減らした。


比較できるマシンがいなかったので速さは分からないが、まあまあ普通に走ってくれた。
インフィールドで止まらないように走るのが難しい。


〈タイム〉
（ポンダ付け替え面倒だったのでプロポで手動計測。）
11周　5分15秒72　best21秒24
15周　5分19秒03　best20秒48　Sgrip/スポンジソフト
best　20秒65　60Dハード/スーパーハードインナ


〈コースレイアウト〉
時計回り。
タミチャレＧＴで1周18秒台。
お立ち台前のシケインが曲者。突っ込みすぎるとロスが大きい。
繰り返すタイミングがあうと気持ちよく抜けられるが、ここが一番安定しなかった。


裏ストレートからインフィールドに入ってからのＳ字も入り方が難しい。


インフィールドからの出口も速い人は突っ込みすぎずかつスピードを乗せてインをかすめるようにして抜けていく。


次はかなり久しぶりのTRF201。
広いオフロードコースがあるので持ってきた！
明日は雨の可能性が高いので走れるうちに走行。
誰もいなくて貸切状態。
バッテリー2本走ってみた。


低めのジャンプ台
ジャンプ台の入口が荒れているので、侵入口がずれるとひねりが入ってコケる。


速くはないが土を蹴り上げながらの走りはかっこよく見える。
この日のセットではグリップは高くなかったので、スロットを我慢しながらの走りになった。


〈コースレイアウト〉
くの字のコース
店舗裏駐車場から道を挟んだところにある。


くの字の曲がるところに小さなジャンプ台？あり。


コースの奥にはワダチ？があってマシンが暴れる。
わざとなのか、自然になのか結構凹凸があるので走るラインを選ばないとコケル。
でも、これくらいなら色々なマシンが走れそうだし、ワイワイ何人かで走らせるには良いコースかも。


お立ち台はパレットを4段積まれたもの。
結構コースが広く奥が見えにくいので、もう少し高さがあるとよいと思った。


次は室内オンロードコース。
雨ならここでレースかと思ったら、MYLAPSのラップタイムシステムが設置されていないため、ここでは出来ないらしい。


グレーのパンチカーペット
グリップは充分。


ここからひたすらヘアピン




最後は、Ｓ字、その後ストレート立ち上がり。
ヘアピンの連続で単調。
このコースレイアウトはあまり好みではない。


18時頃には外は真っ暗


しかし、ライトが設置されているのでナイター走行も可能。
暗くなると照明はあるものの、目が追いつかなくて速く感じる。


M07も最後の練習。


レディオガガ1日目は壊すこと無く無事終了。
とりあえずコースには慣れることが出来た。
が・・・、この時点で翌日の天気は90％以上の雨予報。
（２日目へ続く．．．）



〈その他〉
充電器が自由に使える。
マシン、プロポ、バッテリーの最小限で来て遊べるのでこれは便利。


南側の建屋にはドリフトコース。
この日は誰もいなかった。この奥にトイレがある。



ピットから見たショップ。
アフターパーツも揃っていて充実してます。


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TA08セッティングメモ
クラス：タミチャレＧＴ
ボディ&ウィング：BRZ＆ウィングセット２ストレート最薄
　　　　　　　　　→ウィングアルファ

バンパー：小型
タイヤ/インナー：タミチャレタイヤ
ホイール：オフセット０　５本スポーク
ホイールハブ：Ｆ6mm+0mm
　　　　　　　Ｒ5mm+1.5mm
ギア比：110T/31T=6.58(04モジュール)
車重：1315g（規定：1,300g）
モータ：ブラシレス15.5T　メモリ2.9　KV:2,478
アンプ：TBLE-04SR
　　　　　ニュートラルブレーキ：0％
　　　　　ブレーキ：100％
サーボ：PGS-LH（1ch接続）　マウント：アルミ
サーボセーバー：17mm　アルミ
ステアリングワイパー：アルミ8.5ｍｍ
バッテリー：LiFe2200

フロント
車高：5.5mm
リバウンド：2.5mm
ダンパー：SSBB(TA08付属)
スプリング：大径ショート緑
オイル：#200
ピストン：４穴
ダンパステー：カーボン
　取り付け：外から3→1番目
ロアアーム：08アーム標準　ダンパ取り付け：標準
サスマウント：前１A.ブッシュ左右中央/上下中央
　　　　　　　　　　　　　　+スペーサ0.0mm
　　　　　　　 後１A.ブッシュ左右中央/上下中央
　　　　　　　　　　　　　　+スペーサ0.0mm
　　　　　　　スキッド：0度
サスマウントシャフトスペーサ：前2.3mm、後0mm
スタビ：ソフト(赤)
キャスター：？
アップライト：420用　スペーサ：上2.0mm、下0.0mm

ステアリング：外側スペーサ1mm
　　　　　　　内側スペーサ0mm
アッパーアーム：TA08標準
　　　　　　　　内側　スペーサ前0mm
　　　　　　　　　　　　　　　後0mm
　　　　　　　　外側　アップライト参照
キャンバー：2.0度
トー：気持ちトーアウト
デフ：スプール、取り付け：上側
ユニバ：ダブルカルダン

リア
車高：6.0mm
リバウンド：4.0mm
ダンパー：SSBB(TA08付属)
スプリング：大径ショート赤
オイル：＃200
ピストン：４穴
ダンパステー：カーボン
　取り付け：外から1→3番目
ロアアーム：TA08用　ダンパ取り付け：標準
サスマウント：前　ブッシュ内2/上下中央
　　　　　　　後　A_ブッシュ内1/上下中央
　　　　　　　　　※ロアアームのトー角：2.0度
　　　　　　　　　　リアスキッド：0度
サスマウントシャフトスペーサ：前0.1mm、後0.5mm
スタビ：スーパーソフト
アップライト：420用　スペーサ上2mm、下0.0mm
アッパーアーム：TA08標準
　　　　　　　　内側　スペーサ前0mm、
　　　　　　　　　　　　　　　後0mm
　　　　　　　　外側　アップライト参照
　　　　　　　　　　　180度回転(キャスター角付加)
キャンバー：2.0度
デフ：ボールデフ、取り付け：上側
アクティブトー：2.5度(静止)/3.0(フルボトム)
　　　　　ターンバックル間長さ：17.0mm
==========================================

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M07セッティングメモ
クラス：タミチャレM
シャシー：M07　L寸 ノーマル
ボディ：ミニクーパー
ウィング：なし
タイヤ：F60D-Sgrip
インナー：Ｆハードスポンジ
　　　　　Ｒハードスポンジ
ホイール：10本スポーク/オフセット０　スペーサなし
ホイールハブ：フロント5+0mm
　　　　　　　リア　　5+2mm(アルミ一体型)
ギア比：20T 
車重：1,265g-30g-5g(規定1250ｇ)
モータ：ブラシレス17.5T
アンプ：TBLE-03S
サーボ：SAVOX SC-1251MG
バッテリー：LiFe2200


フロント
車高：5.5mm
リバウンド：0mm
ダンパー：TRFダンパー
スプリング：ツーリングカーショートスプリング(ブラック)　レッド（ソフト）→イエロー(ミディアム)
オイル：#300
ピストン：３穴
ダンパステー：ショートダンパ用
　　　　　　　取り付け：外から3番目
ロアアーム：ノーマル　ダンパ取り付け：1カ所
サスマウント：ノーマル樹脂0度
スタビ：レッド(M07用)(1.0mm) 片側フリー
Cハブ：ノーマル樹脂
アップライト：ノーマル樹脂
ステアリング：外側スペーサ0.0mm
　　　　　　　内側スペーサ0.0mm
アッパーアーム：内側　スペーサ1mm(ショートピロボール)
 　　　　　　　　外側　スペーサ0mm
キャンバー：2.5度
デフ：ギアデフ：＃10万番

リア
車高：5.5mmmm
リバウンド：4mm
ダンパ：TRFダンパー
スプリング：ツーリングカーショート(ブラック)ブルー
オイル：#300
ピストン：３穴
ダンパステー：ショートダンパショート用
　　　　　　　取り付け：外から３番目→1番目
ロアアーム：ノーマル　ダンパ取り付け：1カ所
サスマウント：前　ノーマル樹脂、後ろ　ノーマル樹脂
　　　　　　　　　トー2.5度（前0mm、後ワッシャー2枚）
サスマウントシャフトスペーサ：前1.5mm、後1.0mm
スタビ：ブルー（M07用）(1.4mm) 
アップライト：ノーマル樹脂
アッパーアーム：内側スペーサ0.0mm
　　　　　　　　外側スペーサ0.0mm
キャンバー：1.5度
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ＴＲＦ２０１セッティングメモ

クラス：特になし
ボディ：TRF201付属
ウィング：サイズ大
タイヤ：ＦデュアルブロックタイヤK
  RデュアルブロックタイヤK
ホイール：Fディッシュ/Rディッシュ
リアアクスルワッシャ：ノーマルサイズ
ギア比：48ピッチ/79T/25T=8.22
車重：1470g
モータ：ブラシレスTBLM-01S(10.5T)
モータプレート：軽量アルミモータプレート
アンプ：TBLE-03
  ニュートラルブレーキ：0%
  ブレーキ：100%
サーボ：FUTABA　S9551(ロープロ)
サーボホーン：ノーマル樹脂
バッテリー：Life2200

フロント
車高：25mm
リバウンド：15mm
ダンパー：付属エアレーションダンパ
スプリング：TRF201フロント用黒
オイル：#400（説明書通りの量：シャフト伸ばした状態で上から1mm)
ピストン：2穴（説明書通り）
ダンパーステー：標準樹脂
    取付：外から2つ目
ロアアーム：付属（おそらく）
   ダンパ取り付け：外から1つ目
サスマウント：ウェイトサスブロック０度
スタビ：なし
アップライト：標準樹脂
キャスター：?度
ステアリング： 外側スペーサ：なし
    内側スペーサ：なし / 取付：前側
アッパーアーム： 外側スペーサ：なし / 取付：内側
    内側スペーサ：2mm / 取付：内側
キャンバー：2.0度
トー：気持ちトーアウト(1度くらい)

リア
車高：25ｍｍ
リバウンド：20ｍｍ
ダンパー：付属エアレーションダンパ
スプリング：TRF201リア用赤
オイル：#400（説明書通りの量：シャフト伸ばした状態で上から1mm)
ピストン：2穴（説明書通り）
ダンパーステー：標準樹脂
    取付：外から3つ目
ロアアーム：付属（おそらく）
   ダンパ取り付け：外から2つ目
スタビ：なし
アッパーアーム： 外側スペーサ：3mm
    内側スペーサ：1mm
サスマウント：前　アルミXB　スペーサ：0mm
   後　アルミ(3.0)　スペーサ：0mm
   トー：4.0度
   スキッド：0度
アップライト：アルミ1.0度
キャスター：？度
トー：サスマウント＋アップライト＝5.0度
キャンバー：3.0度
デフ：付属ボールデフ
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豊田市けやきサーキット（無料）で初走行！


東側から来ると、豊田地域文化広場が左側に現れるが、道を挟んだ左側(北側)に駐車場があるので、↓ここを右にはいる。
Googlemapのナビを見てたらこの先の信号を左に案内されて引き返してきたので注意。


駐車場に車を止めたら、まずは受付へ。
地下通路を通っていく。


通路は楽しげな装飾がいっぱい。


地下道を抜けて豊田地域文化広場の建物内へ。
入って目の前の受付で、利用者登録。
氏名、住所、電話番号などを記入し提出。
ものの5分くらいで登録完了。
登録期限は3月31日まで。
登録後は毎回受付する必要なく、直接ラジコンサーキットへ行って利用していいらしい。
4月1日になったら、改めて登録が必要とのこと。

注意事項をしっかり読んでサーキットへ。


職員の方に聞いたところ、ラジコンサーキットの配置的に地下道を通るより、西側の信号を通ったほうが近いらしい。
駐車場の西側に階段があるのでそこが便利。
　

ただし、荷物が多く台車の場合は階段は登れないので、駐車場出入り口を通っていった。
　　↓これでは階段登れず。


信号を渡り、建物西側の緑色の通路を通っていく。


体育館を左に見ながら、てくてく進んでいく。


テニスの音を頼りに進んでいくと、右側にサーキットが見えた。駐車場から５分くらいの距離。
この日は誰もおらず夕方まで貸し切り状態。
マイペースで走れた。


ミニＳＬの線路内側にラジコンコースがある。
ラジコンコースはカッコ書き。おまけ的な扱い？
利用案内の左に走行ルートがあるので覚えてコースへ。


現地には「文化広場サーキット」の表示。
けやきサーキットは、通称なのかな？
お立ち台後ろ木がけやきなのかな？


ピットはトイレの西側に机とベンチが設置されていたので使用させてもらった。



誰もいなかったので一番日に当たらない場所の机を使用。


コース全景
タミチャレGTで1周17〜18秒
少し粗めのアスファルト、ところどころバンピーな路面


まずはゆっくりコース確認。
ヒットしそうなコーナにはディスクが設置してあるが、コンクリートの壁が高く破壊力が高そう。

TA08走行

まずは、お立ち台前から上に駆け上がるコーナ。
立ち位置がお立ち台左側だと、先が見えないのでコーナ侵入が怖い。


ヘアピン後加速しながらインを攻めるのでミスると痛そう。


このコーナの出口が距離がありとても見ずらい。
インを攻めすぎると足を持っていかれそうなポイント。
コース全体がテニスコート側からお立ち台側に下がっている。
そのため、このコーナは上り坂だからかインに吸い寄せられるような感じがしたので注意。


バックストレートは遠いので実際のコース幅よりも狭く感じる。
結構長い直線。


ストレートエンドのコーナで出来るだけインによせたいが、ここも攻めすぎると足を持っていかれそうなポイント。


インフィールドの下りながらのコーナは突っ込みすぎるとお立ち台前のヘアピンが苦しくなる。


TA08のバッテリー2本目。
注意していなかったポイントでクラッシュ。

右リアをぶつけアップライトがもげた。
TA08購入してから初破損。
ネジが見つかってよかった。



予備パーツを用意していたので早々に修理。


リアの安定感を上げるためウィング交換。


この後はいい感じで走れた！
ベストラップ17秒09。

M07走行

タイガーでいまいちだったセットのまま走行。
しかし、タイガーよりもリアグリップ不足感は和らいだ。
気を抜くとオーバーステアになるが割とまともに走れた。


後巻する感じだったのでフロントのロールを減らそうとダンパーを立ててみたがあまり効果なし。


思ってたよりまともに走れた。
意外とタイヤがここの路面にあっていたのかも。

TRF416走行

ちょっと怖かったが、10.5T＆LiPoのTRF416で出撃！
意外と気持ちよく走ってくれて、手動計測で5分走りきれたその直後。やってしまった。。。
左フロントタイヤが無い？

左に切れ込むコーナで引っ掛けてしまった。


フロント左のCハブが折れた。
奇跡的にネジとフランジ付きパイプも見つかった。
しかし、手持ちの予備パーツに右側のCハブが無く修理できず。
ワンパックでTRF416は終了となってしまった。


もう少しTRF416も走りたかったが、破壊力が高いコースの餌食になってしまった。
ここで一日ノーミスで走れるようになるのを目指すと上手くなれるかも。それまでにかなりの予備パーツが必要になりそうだが。

〈おまけ〉
ちょうど良い気温


結構しっかりしたミニＳＬの線路が設置されてる。
現役なのかな？


お立ち台前にネジなど落とし物が入ったビンがあった。


RCLapTimerを設置。


コース前にトイレ、その北側に自販機もあるので便利


走行後、バッテリーをマシンから外した際、Lifeのバランス充電用ケーブルの電線が根本から切れた。
これでは充電できない。
練習用なので自分でばらして直してみようかな。


（経路）
藤岡サーキット経由でけやきサーキットに来たのだが、GoogleMapの経路案内で川沿いのルートを選んだらかなり狭い道路だった。すれ違いができないような道が多かった。
次は広い道路を選んで行こう。

〈タイム〉
TA08
17周　5分04秒60　best17秒57（手動計測）
best　17秒39　ウィングセット３ラウンド→アルファ
　　　　　　　10周目クラッシュ右リア破損
17周　5分00秒61　best17秒09　ウィングアルファ→ウィングセット2ストレート最薄

M08
best　18秒80
best　18秒76　Fダンパー取り付け外から3→1番目

TRF416
21周　5分10秒11　best14秒34　

〈コースレイアウト〉






〈セッティング〉
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M07セッティングメモ
クラス：Mスポーツ
シャシー：M07　L寸 ノーマル
ボディ：アルファロメオ
ウィング：なし
タイヤ：F60D-Sgrip
インナー：Ｆハードスポンジ
　　　　　Ｒハードスポンジ
ホイール：10本スポーク/オフセット０　スペーサなし
ホイールハブ：フロント5+0mm
　　　　　　　リア　　5+2mm(アルミ一体型)
ギア比：20T 
車重：1,265g-30g-5g(規定1250ｇ)
モータ：ブラシレス17.5T
アンプ：TBLE-03S
サーボ：SAVOX SC-1251MG
バッテリー：LiFe2200


フロント
車高：5.5mm
リバウンド：0mm
ダンパー：TRFダンパー
スプリング：ツーリングカーショートスプリング(ブラック)　レッド（ソフト）→イエロー(ミディアム)
オイル：#300
ピストン：３穴
ダンパステー：ショートダンパ用
　　　　　　　取り付け：外から4番目→3番目
ロアアーム：ノーマル　ダンパ取り付け：1カ所
サスマウント：ノーマル樹脂0度
スタビ：レッド(M07用)(1.0mm) 片側フリー
Cハブ：ノーマル樹脂
アップライト：ノーマル樹脂
ステアリング：外側スペーサ0.0mm
　　　　　　　内側スペーサ0.0mm
アッパーアーム：内側　スペーサ1mm(ショートピロボール)
 　　　　　　　　外側　スペーサ0mm
キャンバー：2.5度
デフ：ギアデフ：＃10万番

リア
車高：6.0→5.5mmmm
リバウンド：4mm
ダンパ：TRFダンパー
スプリング：ツーリングカーショート(ブラック)ブルー
オイル：#300
ピストン：３穴
ダンパステー：ショートダンパショート用
　　　　　　　取り付け：外から３番目→1番目
ロアアーム：ノーマル　ダンパ取り付け：1カ所
サスマウント：前　ノーマル樹脂、後ろ　ノーマル樹脂
　　　　　　　　　トー2.5度（前0mm、後ワッシャー2枚）
サスマウントシャフトスペーサ：前1.5mm、後1.0mm
スタビ：ブルー（M07用）(1.4mm) 
アップライト：ノーマル樹脂
アッパーアーム：内側スペーサ0.0mm
　　　　　　　　外側スペーサ0.0mm
キャンバー：1.5度
========================================

=======================================
TA08セッティングメモ
クラス：ツーリングＧＴ
ボディ&ウィング：BRZ＆レーシングウィング３ラウンド
　　　　　　　　　　　　→アルファ
　　　　　　　　　　　　→ウィングセット２ストレート最薄

バンパー：小型
タイヤ/インナー：タミチャレタイヤ
ホイール：オフセット０　５本スポーク
ホイールハブ：Ｆ6mm+0mm
　　　　　　　Ｒ5mm+1.5mm
ギア比：110T/31T=6.58(04モジュール)
車重：1315g（規定：1,300g）
モータ：ブラシレス15.5T　メモリ2.9　KV:2,478
アンプ：TBLE-04SR
　　　　　ニュートラルブレーキ：0％
　　　　　ブレーキ：100％
サーボ：PGS-LH（1ch接続）　マウント：アルミ
サーボセーバー：17mm　アルミ
ステアリングワイパー：アルミ8.5ｍｍ
バッテリー：LiFe2200

フロント
車高：5.5mm
リバウンド：2.5mm
ダンパー：SSBB(TA08付属)
スプリング：大径ショート緑
オイル：#200
ピストン：４穴
ダンパステー：カーボン
　取り付け：外から1番目
ロアアーム：08アーム標準　ダンパ取り付け：標準
サスマウント：前１A.ブッシュ左右中央/上下中央
　　　　　　　　　　　　　　+スペーサ0.0mm
　　　　　　　 後１A.ブッシュ左右中央/上下中央
　　　　　　　　　　　　　　+スペーサ0.0mm
　　　　　　　スキッド：0度
サスマウントシャフトスペーサ：前2.3mm、後0mm
スタビ：ソフト(赤)
キャスター：？
アップライト：420用　スペーサ：上2.0mm、下0.0mm

ステアリング：外側スペーサ1mm
　　　　　　　内側スペーサ0mm
アッパーアーム：TA08標準
　　　　　　　　内側　スペーサ前0mm
　　　　　　　　　　　　　　　後0mm
　　　　　　　　外側　アップライト参照
キャンバー：2.0度
トー：気持ちトーアウト
デフ：スプール、取り付け：上側
ユニバ：ダブルカルダン

リア
車高：6.0mm
リバウンド：4.0mm
ダンパー：SSBB(TA08付属)
スプリング：大径ショート赤
オイル：＃200
ピストン：４穴
ダンパステー：カーボン
　取り付け：外から1→3番目
ロアアーム：TA08用　ダンパ取り付け：標準
サスマウント：前　ブッシュ内2/上下中央
　　　　　　　後　A_ブッシュ内1/上下中央
　　　　　　　　　※ロアアームのトー角：2.0度
　　　　　　　　　　リアスキッド：0度
サスマウントシャフトスペーサ：前0.1mm、後0.5mm
スタビ：スーパーソフト
アップライト：420用　スペーサ上2mm、下0.0mm
アッパーアーム：TA08標準
　　　　　　　　内側　スペーサ前0mm、
　　　　　　　　　　　　　　　後0mm
　　　　　　　　外側　アップライト参照
　　　　　　　　　　　180度回転(キャスター角付加)
キャンバー：2.0度
デフ：ボールデフ、取り付け：上側
アクティブトー：2.5度(静止)/3.0(フルボトム)
　　　　　ターンバックル間長さ：17.0mm

==========================================

==========================================
TRF416のセッティングメモ
クラス：ーーー
シャシー：TRF416
ボディ：ライキリ（標準ウェイト）
ウィング：タミヤウィングセット２ラウンドタイプ
タイヤ/インナ：フロントSOREX36R/モールドミディアム
グリップ剤：無し
ホイール：ディッシュ/オフセット０
ホイールハブ：Ｆ4mm＋0mmスペーサ
　　　　　　　R4mm＋1mmスペーサ
ギア比：105Ｔ/37T =5.8
センタープーリー：標準
アッパーデッキ：ステアリングポスト部ネジ固定なし
　　　　　　　　リア部カット
車重：xxxxg(規定：　)
モータ：タミヤ　TBLE01S_10.5T（KV値：？？？？）
アンプ：タミヤアンプTBLE01S
サーボ：SANWA_PGS-LH
バッテリー：LiPo5200

フロント
車高：5.4mm
リバウンド：2.5mm
ダンパー：SSBB
スプリング：大経ショート緑
オイル：#４００
ピストン：4穴
ダンパステー：取り付け：外から3番目→2番目
ロアアーム：419サスアーム
　　　　　　ダンパ取り付け：1箇所のみ
サスマウント：前1C.＋スペーサ0.5mm
　　　　　　　 後1C.+スペーサ0mm
サスマウントシャフトスペーサ：前4.5mm、後0mm
スタビ：ソフト（Φxx赤）
Cハブ：4度　419用
アップライト：カーボン混入　ピロボール外側
ステアリング：外側スペーサ3.0mm
　　　　　　　内側スペーサ3.0mm
アッパーアーム:内側から3番目スペーサー3mm
 　　　　　　　　外側　スペーサ1mm
キャンバー：1.5度
デフ：スプール

リア
車高：5.4mm
リバウンド：4.0mm
ダンパ：SSBB
スプリング：大経ショート緑
オイル：#４００
ピストン：4穴
ダンパステー：取り付け：外から4番目
ロアアーム：419サス
　　　　　　ダンパ取り付け：1箇所
サスマウント：前1XB.＋スペーサ0.0mm　 
　　　　　　　後１D.+スペーサ0.0mm
　　　　　　　3.0度
サスマウントシャフトスペーサ：前4.0mm、後0.0mm
スタビ：ソフト（Φ1.2黒)
アップライト：カーボン混入
アッパーアーム：内側から2番目　スペーサー2mm
　　　　　　　　外側スペーサ2.0mm
キャンバー：1.5度
デフ：ボールデフ
====================================

豊田市の無料ラジコンサーキット
通称？「藤岡サーキット」へ行って来た。
ただしGooglemapでは、駐車場には「藤岡サーキット」。
コースには「御船サーキット」と表記されているので注意。
しかし、現地にはどちらの表記も無い。
駐車場近くの看板に「山田川緑地」と記載されていた。
正式名称は「山田川緑地サーキット」なのかな？


結構広いコース。タミチャレＧＴ仕様で1周18〜19秒。
高橋サーキットの1.5倍位あるかな？


まずは駐車場に朝10時半頃到着。
コースの南側に駐車場があるのでそこから荷物を持って移動。
コースまでゆっくり歩いて4−5分の距離。
往復はしたくない距離。


ちなみに、コース付近に車を停めて荷物を降ろしたいところだが、「路上駐車はやめましょう」の看板がある。


閉鎖を警告する看板もあるので、ちゃんと駐車場に車を停めましょう。


駐車場にはトイレあり。
簡易トイレだが、ちゃんと清掃はされている感じ。
個室側にロープがかかっていたが、鍵は空いていたので使えそう。非常時には助かるかも。


駐車場とコースを何度も往復したくないので、台車に荷物を載せて一括輸送。


初めは舗装された道がある。


半分くらい進むと舗装路は無くなり草の上を進む。


駐車場から4〜5分歩いて到着。
木陰にピット設営。パラソルを持ってきたがこの日は使わなくて大丈夫だった。
先客が2名。
一人は蒲郡方面から私と同じく初上陸で、F103GTや、6輪ビックタイヤマシンで走っていた。
もう一人はエンジンカー。KYOSHO Cupメインで練習中とのこと。
色々なマシンが自由に走れるのが良い３。


電源はもちろんないので、家庭用蓄電池を持参。
タミグラ参戦セット一式あればＯＫ。


マシンはTA08とTRF416。
TA08は先日の千音寺RCと同じセット。
TRF416は久々の走行。
エンジンカーも多いと聞いていたので、速いマシンがいたとき用に持ってきた。


コース外は背の低い草むらなのでコースアウトしても被害は少ない。
ただし自力では出てこれないので、コースアウトしたら救助必須！


草むらダイブしてもしなくても、砂や枯れ草が入り込むので走行ごとに掃除が無難。
エアダスター持ってきててよかった。


縁石も低くてマシンに優しい。
路面は少し粗め。


場所によっては草で見えづらいコーナもあるが、コース内の草は刈り取りされているようであった。
適時メンテされているのがわかる。とてもいい環境だ。
豊田市が羨ましい。


操縦台は堤防斜面の階段。
一番上が見通しが良いが、真後ろを車が通っていくので最上段から一段下で操縦した。


この日は午後用事があったあので約3時間で切り上げ。
もうチョット走り込みたかった。
TA08、TRF416共にどちらもよく走ってくれた。
若干跳ねる場所はあるが、コースのグリップも意外とよく走りやすいコースだった。
コースが大きいので速度が出るTRF416のほうが気持ちよかった。


高速道路を使って片道1時間弱。
頻繁に来るのは大変だがまた遊びに来たいサーキットでした。

(追記)
自宅に戻ってからメンテしていたらTA08のリヤ左のサスマウントのネジが外れていた。
これでよく走っていたものだ。



〈タイム〉
TA08
best　19秒23
best　18秒75


TRF416
best　15秒52


〈コースレイアウト〉
右回り。
１コーナでインを攻めすぎると、草に隠れて見えなくなり草むらに突っ込む





〈おまけ〉
利用ルール


定期的に清掃してくれているようだ。


路駐禁止



コース西側に川（山田川）がある。


（追記2023/10/03）
10/3にけやきサーキットへ行こうと準備していたとき、藤岡サーキットにパラソルを忘れてきたことに気づいた！
すでに4日経過していた。
そこで、けやきサーキットに行く前に藤岡サーキットへ寄った。
すると、駐車場のすぐ近くのベンチにパラソルが置かれていた。
遠いサーキットまで歩かなくてはと思っていたので助かった。
パラソルを運んでくれた見知らぬ親切な方。
大変ありがとうございました。m(_ _)m



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TA08セッティングメモ
クラス：ツーリングＧＴ
ボディ&ウィング：BRZ＆レーシングウィング３ラウンド

バンパー：小型
タイヤ/インナー；GP-A／モールドインナーミディアム
　　　　　　
ホイール：オフセット０　５本スポーク
ホイールハブ：Ｆ6mm+0mm
　　　　　　　Ｒ5mm+1.5mm

ギア比：110T/31T=6.58(04モジュール)
車重：1315g（規定：1,300g）
モータ：ブラシレス15.5T　メモリ3.1→2.9　KV:2,478
アンプ：TBLE-04SR
　　　　　ニュートラルブレーキ：0％
　　　　　ブレーキ：100％
サーボ：PGS-LH（1ch接続）　マウント：アルミ
サーボセーバー：17mm　アルミ
ステアリングワイパー：アルミ8.5ｍｍ
バッテリー：LiFe2200

フロント
車高：5.5mm
リバウンド：2.5mm
ダンパー：SSBB(TA08付属)
スプリング：大径ショート緑
オイル：#200
ピストン：４穴
ダンパステー：カーボン
　取り付け：外から1番目
ロアアーム：08アーム標準　ダンパ取り付け：標準
サスマウント：前１A.ブッシュ左右中央/上下中央
　　　　　　　　　　　　　　+スペーサ0.0mm
　　　　　　　 後１A.ブッシュ左右中央/上下中央
　　　　　　　　　　　　　　+スペーサ0.0mm
　　　　　　　スキッド：0度
サスマウントシャフトスペーサ：前2.3mm、後0mm
スタビ：ソフト(赤)
キャスター：？
アップライト：420用　スペーサ：上2.0mm、下0.0mm

ステアリング：外側スペーサ1mm
　　　　　　　内側スペーサ0mm
アッパーアーム：TA08標準
　　　　　　　　内側　スペーサ前0mm
　　　　　　　　　　　　　　　後0mm
　　　　　　　　外側　アップライト参照
キャンバー：2.0度
トー：気持ちトーアウト
デフ：スプール、取り付け：上側
ユニバ：ダブルカルダン

リア
車高：6.0mm
リバウンド：4.0mm
ダンパー：SSBB(TA08付属)
スプリング：大径ショート赤
オイル：＃200
ピストン：４穴
ダンパステー：カーボン
　取り付け：外から1→3番目
ロアアーム：TA08用　ダンパ取り付け：標準
サスマウント：前　ブッシュ内2/上下中央
　　　　　　　後　A_ブッシュ内1/上下中央
　　　　　　　　　※ロアアームのトー角：2.0度
　　　　　　　　　　リアスキッド：0度
サスマウントシャフトスペーサ：前0.1mm、後0.5mm
スタビ：スーパーソフト
アップライト：420用　スペーサ上2mm、下0.0mm
アッパーアーム：TA08標準
　　　　　　　　内側　スペーサ前0mm、
　　　　　　　　　　　　　　　後0mm
　　　　　　　　外側　アップライト参照
　　　　　　　　　　　180度回転(キャスター角付加)
キャンバー：2.0度
デフ：ボールデフ、取り付け：上側
アクティブトー：2.5度(静止)/3.0(フルボトム)
　　　　　ターンバックル間長さ：17.0mm

==========================================

==========================================
TRF416のセッティングメモ
クラス：ーーー
シャシー：TRF416
ボディ：ライキリ（標準ウェイト）
ウィング：タミヤウィングセット２ラウンドタイプ
タイヤ/インナ：フロントSOREX36R/モールドミディアム
グリップ剤：無し
ホイール：ディッシュ/オフセット０
ホイールハブ：Ｆ4mm＋0mmスペーサ
　　　　　　　R4mm＋1mmスペーサ
ギア比：105Ｔ/37T =5.8
センタープーリー：標準
アッパーデッキ：ステアリングポスト部ネジ固定なし
　　　　　　　　リア部カット
車重：xxxxg(規定：　)
モータ：タミヤ　TBLE01S_10.5T（KV値：？？？？）
アンプ：タミヤアンプTBLE01S
サーボ：SANWA_PGS-LH
バッテリー：LiPo5200

フロント
車高：5.4mm
リバウンド：2.5mm
ダンパー：SSBB
スプリング：大経ショート緑
オイル：#４００
ピストン：4穴
ダンパステー：取り付け：外から3番目→2番目
ロアアーム：419サスアーム
　　　　　　ダンパ取り付け：1箇所のみ
サスマウント：前1C.＋スペーサ0.5mm
　　　　　　　 後1C.+スペーサ0mm
サスマウントシャフトスペーサ：前4.5mm、後0mm
スタビ：ソフト（Φxx赤）
Cハブ：4度　419用
アップライト：カーボン混入　ピロボール外側
ステアリング：外側スペーサ3.0mm
　　　　　　　内側スペーサ3.0mm
アッパーアーム:内側から3番目スペーサー3mm
 　　　　　　　　外側　スペーサ1mm
キャンバー：1.5度
デフ：スプール

リア
車高：5.4mm
リバウンド：4.0mm
ダンパ：SSBB
スプリング：大経ショート緑
オイル：#４００
ピストン：4穴
ダンパステー：取り付け：外から4番目
ロアアーム：419サス
　　　　　　ダンパ取り付け：1箇所
サスマウント：前1XB.＋スペーサ0.0mm　 
　　　　　　　後１D.+スペーサ0.0mm
　　　　　　　3.0度
サスマウントシャフトスペーサ：前4.0mm、後0.0mm
スタビ：ソフト（Φ1.2黒)
アップライト：カーボン混入
アッパーアーム：内側から2番目　スペーサー2mm
　　　　　　　　外側スペーサ2.0mm
キャンバー：1.5度
デフ：ボールデフ
====================================

朝6時10分頃出発して7時10分頃到着。
７時から受付開始なのですでに行列が動いてた。


それにしてもこの日は暑かった。
ピークで41℃の表示
汗ダラダラ。


かなり少数派になったパラソル。
時間ごとに配置を変えて凌いだ。
荷物になるのでパラソルを使っているが、この日の暑さを考えるとそろそろテントにしようかな。
↓朝8時頃。朝日が低くてパラソル役に立たず。


↓11時頃
　ちょうどよい状態。


↓12時頃　
　机を180°回転しパラソルを机の右側に移動し日陰は確保。


↓14時頃
　まだ大丈夫。


↓15時頃
　机に日がはいってきた。


↓16時頃
　日がかなり落ちてきた。
　角度が浅いので机の向きを西に変えて人間だけぎり日陰

日時計のようだ^^;

（時間は朝に戻る）

ーーー準備ーーー

まずはピット設営。
ＧＴグランプリとMスポーツのダブルエントリー
メインはツーリングＧＴ。
Mスポーツはあわよくばくらいのおまけ参加。
コースを覚えるのにもちょうどよい。


まずはKVチェック。1クラス2回まで。
わりと空いていた。


チェッカーがバージョンアップしてる。
コネクタも一括挿入できるようになって時間短縮。


GT1回目：KV2473
モータの目盛りは3.0くらい

ピットに戻り、Gforceのモータチェッカーで＋10（目盛りは3.1）して、計測に行ったら。
KV2500
やりすぎた。
結局目盛りは2.9くらいにして元の数値にした。


Mスポーツ１回目：KV2149
制限が2200なのでも少し攻めてもいいが、メインはGTツーリングなので変更せずこのまま使った。


重量
M07：1,265ｇ
規定が1250ｇなのでちょうどよい感じ。


TA08：1315ｇ
規定1300なのでこれも問題なし
攻めるならモータヒートシンクを取ろうかと迷った。
しかし、たった２分間とはいえ、この日の気温は尋常じゃないので残した。

ーーーコンデレーーー

ＭスポーツとＧＴグランプリを出品。
が、残念ながら選ばれず。
コロナ前はズラッと100台以上のマシンが並んで壮観だったが最近は少なくなってちょっとさみしい。
まあ、この日は暑すぎたのも影響してたかもしれないが。

ーーーM07：Mスポーツーーー

まずはMスポーツ


【練習走行】
なんとか走れるが、気を抜くと巻いてしまう。
ストレートもステアを荒く動かすとふらつく。
Tam岐阜のときからそうだが、相変わらずリアの粘りがない。

セッティング変更
フロントを逃がしたいがどうすればよいかわからないので、リアグリップＵＰ狙い。
・リアタイヤ：ハード＆スーパーハードインナー
　　　　　　　→ハード＆ハードインナー
・リアホイールナット：アルミ→鉄
・フロント車高をリアのより0.5mmＵＰ

　・リアダンパー：取り付け外から3→4番目に変更


フロントトーが少ないのがふらつきの要因かな？と思い
・Fトー：約0.5→1.0度
　　↓右が変更前、左側変更後。


【予選第1ヒート】

後列最外（お立ち台側）スタート。
お立ち台が邪魔で見ずらい。


スタート後、1コーナでいきなりスピンし、最後尾。
ストレートでふらつく状態。
全くリアグリップしない。
全然レースにならず。
この組10番手ゴール。

予選１ヒート結果：４９位／６３台

セッティング変更
練習走行時のほうがマシだったのでタイヤを戻した。
・リアタイヤ：ハード＆ハードインナー
　　　　　　→ハード＆スーパーハード
リアグリップＵＰ狙いで、
・リアダンパー：取り付け外から3→4番目(最内)
・リアスタビ：青→無し
迷走中。。。

【予選第２ヒート】
前列スタート。一番内側。
さあ行くぞ！


またまた1コーナでふらつきクラッシュ。
相変わらずの巻き巻き。
終始コーナで巻き巻き

第１ヒートよりはタイム更新したが順位ダウン。

Mスポーツ予選結果：５６位／６３台

決勝はＣメイン（４０位）までで、
予選落ち(T_T)

M07は最近まともに走れてない。
一旦、全部取説セッティングに戻してみようかな〜。

ーーーTA08：ＧＴグランプリーーー

【練習走行】
コーナ入口で軽くスロットを抜くだけにしないと、オーバーステアぎみになる、リアの安定感がもう少し欲しい感じ。

練習走行後、なんとフロントリップスポイラーの左側が無くなっていた。
コース内に転がっていないか３〜４周ぐるぐる見て回っていたら、コース外にポツンと置かれていた。
誰かが置いてくれたのかな？
救っておいてくれた方、ありがとう。


ボディ裏からアルミメッシュテープでくっつけた。


裏からだけでは心配だったので前から黒のグラステープで補強。
タミヤスタッフの方にも一応見せて問題ないことを確認しておいた。
全日本選手権にボロボロのボディじゃ駄目ですね。


セッティング変更
リアの安定感を高めるため
・リアホイールスペーサー：０→1.5mm
・ホイールナット：アルミ→鉄
・リアダンパー取り付け：外から1→3番目


【予選第1ヒート】
ＧＴグランプリ予選１本目


後列スタート直後、目の前のマシンがフライング。
スピードを落とされて、避けたが壁に挟まれひっくり返り最後尾。。。
その後、挽回しようと攻めるも、ライン取りが悪くディスクに乗ることが多くペースが上がらず。
セット変更が効きすぎたか、練習走行時より若干アンダーが強くなった感じ。
右手の動きもいまいち。緊張してるのか？！
順位はあまり上がらず、この組６番手ゴール。

予選１ラウンド結果：３２位／６７台
　　７周　２分０５秒４７０

予選２本目、前列スタートにかける！


セッティング変更
リアの動きが重いので少し戻した。
リアホイールスペーサー：1.5→0.5mm

【予選第2ヒート】
前列スタートだが、お立ち台真横で見ずらい。

スタート直後少しふらついたがキレイに１コーナに突入！
と思いきや、内側のマシンに押し出されスピン。
かなりの出遅れ。
そこからプッシュしていくが、最終コーナでもクラッシュしてあお向けに。。。
やらかした〜と思ったが、気持ちを切り替えとにかく追い上げ！
と攻めていった。
最終コーナ以外はほぼ握りっぱなしが調子がよく、攻め続けたが。。。
序盤のタイムロスが響いてタイムは１秒だけ更新。
8周に入りたかった。
　　７周２分０４秒７３７

ＧＴグランプリ予選結果：４３位／６７台

予選1本目より順位は下がった。
決勝はＢメイン（２３位）までのため、予選落ち(ToT)

２クラスとも予選落ちとは。。。

ーーーその他ーーー

この日はほんとに暑くて水分補給しまくり。
途中、ミニストップまで行って氷も調達。
この日は、500mlのペットをトータル6本飲みました。


名古屋港に大きな客船が来ていた。デカイ！


レース終了時には日が落ちていた。


抽選会の頃には周辺のライトアップも始まり暗かった。
抽選会は何もゲットできず。


今年は決勝にすら出られず惨敗。




〈コースレイアウト〉
右回り






=========================
TA08のセッティングメモ
クラス：ツーリングＧＴ
ボディ&ウィング：BRZ＆レーシングウィング３ラウンド

バンパー：小型
タイヤ/インナー：ハード／ソフト
　　　　　　
ホイール：オフセット０　５本スポーク
ホイールハブ：Ｆ6mm+0mm
　　　　　　　Ｒ5mm+0mm→5+1.5mm

ギア比：116T/30T=7.15(04モジュール)
車重：1315g（規定：1,300g）
モータ：ブラシレス15.5T　メモリ3.1→2.9　KV:2,478
アンプ：TBLE-04SR
　　　　　ニュートラルブレーキ：0％
　　　　　ブレーキ：100％
サーボ：PGS-LH（1ch接続）　マウント：アルミ
サーボセーバー：17mm　アルミ
ステアリングワイパー：アルミ8.5ｍｍ
バッテリー：LiFe2200

フロント
車高：5.5mm
リバウンド：2.5mm
ダンパー：SSBB(TA08付属)
スプリング：大径ショート緑
オイル：#200
ピストン：４穴
ダンパステー：カーボン
　取り付け：外から1番目
ロアアーム：08アーム標準　ダンパ取り付け：標準
サスマウント：前１A.ブッシュ左右中央/上下中央
　　　　　　　　　　　　　　+スペーサ0.0mm
　　　　　　　 後１A.ブッシュ左右中央/上下中央
　　　　　　　　　　　　　　+スペーサ0.0mm
　　　　　　　スキッド：0度
サスマウントシャフトスペーサ：前2.3mm、後0mm
スタビ：ソフト(赤)
キャスター：？
アップライト：420用　スペーサ：上2.0mm、下0.0mm

ステアリング：外側スペーサ1mm
　　　　　　　内側スペーサ0mm
アッパーアーム：TA08標準
　　　　　　　　内側　スペーサ前0mm
　　　　　　　　　　　　　　　後0mm
　　　　　　　　外側　アップライト参照
キャンバー：2.0度
トー：気持ちトーアウト
デフ：スプール、取り付け：上側
ユニバ：ダブルカルダン

リア
車高：6.0mm
リバウンド：4.0mm
ダンパー：SSBB(TA08付属)
スプリング：大径ショート赤
オイル：＃200
ピストン：４穴
ダンパステー：カーボン
　取り付け：外から1→3番目
ロアアーム：TA08用　ダンパ取り付け：標準
サスマウント：前　ブッシュ内2/上下中央
　　　　　　　後　A_ブッシュ内1/上下中央
　　　　　　　　　※ロアアームのトー角：2.0度
　　　　　　　　　　リアスキッド：0度
サスマウントシャフトスペーサ：前0.1mm、後0.5mm
スタビ：スーパーソフト
アップライト：420用　スペーサ上2mm、下0.0mm
アッパーアーム：TA08標準
　　　　　　　　内側　スペーサ前0mm、
　　　　　　　　　　　　　　　後0mm
　　　　　　　　外側　アップライト参照
　　　　　　　　　　　180度回転(キャスター角付加)
キャンバー：2.0度
デフ：ボールデフ、取り付け：上側
アクティブトー：2.5度(静止)/3.0(フルボトム)
　　　　　ターンバックル間長さ：17.0mm
　　　　　　　
===========================================

====================================
M07セッティングメモ
クラス：練習走行　Mスポーツ
シャシー：M07　L寸 ノーマル
ボディ：スイフトスポーツ
ウィング：なし
タイヤ：F60Dスーパーラジアルハード
インナー：Ｆスーパーハードスポンジ
　　　　　Ｒスーパーハードスポンジ(練習)
　　　　　　→ハードスポンジ(予選１)
　　　　　　→スーパーハードスポンジ(予選２)
ホイール：10本スポーク/オフセット０　スペーサなし
ホイールハブ：フロント5mm+0mm
　　　　　　　リア　　5mm+2mm(アルミ一体型)
ギア比：20T 
車重：1,265g(規定1250ｇ)
モータ：ブラシレス17.5T
アンプ：TBLE-03S
サーボ：SAVOX SC-1251MG
バッテリー：LiFe2200


フロント
車高：6.5mm
リバウンド：2.5mm
ダンパー：TRFダンパー
スプリング：ツーリングカーショートスプリング(ブラック)　レッド（ソフト）
オイル：#300
ピストン：３穴
ダンパステー：ショートダンパ用
　　　　　　　取り付け：外から4番目
ロアアーム：ノーマル　ダンパ取り付け：1カ所
サスマウント：ノーマル樹脂
スタビ：レッド(M07用)(1.0mm) 
Cハブ：ノーマル樹脂
アップライト：ノーマル樹脂
ステアリング：外側スペーサ2.5mm　内側スペーサ2.5mm
アッパーアーム：内側　スペーサ2mm(ショートピロボール)
 　　　　　　　　外側　スペーサ0mm
キャンバー：1.0度
デフ：ギアデフ＋100万番

リア
車高：6.0mm
リバウンド：4mm
ダンパ：TRFダンパー
スプリング：ツーリングカーショート(ブラック)　ブルー
オイル：#300
ピストン：３穴
ダンパステー：ショートダンパショート用
　　　　　　　取り付け：外から３番目
ロアアーム：ノーマル　ダンパ取り付け：1カ所
サスマウント：前　ノーマル樹脂、後ろ　ノーマル樹脂
　　　　　　　　　トー2.5度（前0mm、後ワッシャー2枚）
サスマウントシャフトスペーサ：前2.0mm、後0.0mm
スタビ：ブルー（M07用）(1.4mm) 
アップライト：ノーマル樹脂
アッパーアーム：内側スペーサ0.0mm
　　　　　　　　外側スペーサ0.0mm
キャンバー：1.5度
========================================